Топливный насос EFI59006

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для топливного насоса EFI59006.

Этот насос является аналогом (запасной частью) для популярного насоса Bosch 0580314042 и его аналога Denso 9510002, который широко используется в автомобилях концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).

1. Описание (Overview)

Топливный насос EFI59006 — это погружной электрический топливный насос роторного типа, предназначенный для установки непосредственно в топливный бак автомобиля. Он используется в системах впрыска топлива (как распределенного MPI, так и непосредственного впрыска FSI/TSI на ранних версиях). Насос обеспечивает стабильную подачу топлива под высоким давлением к топливной рампе, необходимым для работы инжекторов.

Ключевые особенности:

• Надежность: Является качественной заменой оригинальному насосу Bosch, повторяет все геометрические размеры и характеристики.
• Производительность: Обеспечивает необходимый расход топлива для двигателей мощностью до 200 л.с. (в зависимости от модификации).
• Охлаждение и смазка: Как и все погружные насосы, охлаждается и смазывается топливом, в которое погружен, поэтому не рекомендуется допускать работу «на сухую» (при пустом баке).
• Установка: Поставляется в виде «голого» насоса (обычно без сеточки фильтра и корпуса), что требует переноса старых элементов или использования ремкомплекта, либо в сборе с фильтром (зависит от поставки — проверяйте при покупке).

2. Технические характеристики (Specifications)

Ниже приведены основные параметры для данного насоса. Обратите внимание: Параметры могут незначительно отличаться в зависимости от партии производителя.

| Параметр | Значение | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Тип насоса | Погружной, электрический, роликовый (роторный) | Импеллерного типа | | Напряжение питания | 12 В (постоянный ток) | | | Давление | ~ 6.0 бар (100 psi) | Максимальное давление (не рабочее) | | Рабочее давление | ~ 3.0 - 4.0 бар | На автомобиле регулируется регулятором давления | | Производительность | ~ 110 литров/час (при 3.0 бар)
~ 82 литров/час (при 5.0 бар) | Может варьироваться, но примерно соответствует Bosch 0580314042 | | Потребляемый ток | ~ 10.5 А (номинальный) | Максимальный до 12-13 А | | Тип топлива | Бензин | Не подходит для дизеля | | Внешний диаметр | ~ 52 мм | Диаметр корпуса | | Высота (длина) насоса | ~ 145 мм | Длина корпуса |

Конструктивные особенности:

• Два выходных штуцера: основной (высокое давление) и боковой (для системы самодиагностики / эжекторного насоса).
• Наличие штуцера для гофры, защищающей провода от трения.

3. Парт-номера (Cross-reference / Прямые аналоги)

EFI59006 — это каталожный номер бренда EFI Auto Parts.

Данный насос полностью взаимозаменяем со следующими номерами:

Оригинальные номера:

• Bosch: 0580314042 (самый популярный оригинальный аналог)
• VAG (Audi/Volkswagen):
  • 1J0 906 091B
  • 1J0 906 091C
  • 06B 906 091 (более старые версии)
• Denso: 9510002

4. Совместимые модели автомобилей

ВАЖНО: Насос подходит для автомобилей с бензиновыми двигателями 1.8T, 2.0, 3.0, и др. (атмосферными и турбированными), где используется каталожный номер Bosch 0580314042 или VAG 1J0 906 091B/C.

Основное применение: Модельный ряд VAG (Volkswagen Group).

Volkswagen (Фольксваген):

• Golf IV (1J1, 1J5) — все бензиновые 1.4, 1.6, 1.8T, 2.0
• Passat B5 / B5.5 (3B3, 3B6) — 1.8T, 2.0, 2.8 V6, 3.0 V6
• Bora (1J2) — аналогично Golf IV
• Polo (6N2) — только версии с двигателем 1.4 16V, 2.0 GTI (редко)
• Touareg (7L) - только начальные бензиновые версии базового ассортимента (требуется проверка VIN)

Audi (Ауди):

• A3 (8L) — бензиновые версии 1.8T, 1.9 (за искл. бензин объемом 1.6 см. ниже)
• A4 B5 (8D) — 1.8T, 1.8, 2.4
• A4 B6 / B7 (8E) — 1.8T, 2.0, 2.0T (если путь топливной системы соответствует)

Skoda (Шкода):

• Octavia Tour (1U) — 1.8T, 2.0, 1.6
• Superb I (3U) — 1.8T, 2.0, 2.5 TDI (V6 бензин 2.8 — проверять)
• Octavia A4 — аналогично

SEAT (Сеат):

• Leon 1M (L1, L2) — 1.8T, 1.2T (1.2 уточнить, 1.6)
• Toledo II (1M2) — аналогично Leon

Также устанавливался на некоторые другие марки в составе концерна или при замене аналога:

• Ford Galaxy I (шасси VAG).
• Nissan / Renault: Несмотря на то, что номер Denso 9510002 применяется, карбюраторные/инжекторные Nissan Primera/Primastar с двигателями Ga16 может иметь совершенно другой тип.

⚠️ Критическое предостережение! Пожалуйста, всегда проверяйте VIN-код автомобиля. Существует два вида насосов: для 1.6 двигателей и для 1.8Т/2.0Т. Хотя часто они взаимозаменяемы по месту, версии на новую систему иммобилайзера или более высокое давление имеют увеличенный заборный фильтр или переходник. Хотя насос соответствует именно для нитей высокого давления на ранних внедорожниках и атмосферных моторах, для двигателей 2.0 TFSI (TSI) поколения 2000-х годов может потребоваться форма с фланцем иным, чем у данного аналога.

5. Рекомендации по установке

1. Модуль насоса (фланец, стакан) используется родной.
2. Переставьте нижний сетчатый фильтр (щели) с демонтированного старого насоса на новый (стоящий на корпусе часто ниже качеством).
3. При подключении обратите внимание на полярность (быстрая очередь проводов). Иногда полярность зависит от схемы, смотрите маркировку на крышке.

Средний ресурс: Компания EFI заявляет ресурс не менее 5 лет, но на практике аналог Bosсh ходит до 150-200 тыс. км (при нормальной эксплуатации).