Топливный насос EFI144797

Топливный насос EFI144797 (также известен как Denso 950-0112, 951-0003)

📝 Описание

Топливный насос EFI144797 — это высокопроизводительный электрический бензонасос погружного типа, предназначенный для систем впрыска топлива (EFI) с возвратной магистралью. Производится компанией Denso под брендом "EFI" и представляет собой заводской аналог оригинальных насосов, устанавливаемых на автомобили Toyota, Lexus и ряда других марок.

Насос погружается непосредственно в бак, обеспечивая стабильную подачу топлива под высоким давлением. Конструкция отличается высокой надежностью, износостойкостью коллектора и длительным сроком службы (средний ресурс — около 150 000–200 000 км). Является прямой заменой оригинального насоса без необходимости доработки топливного модуля.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | |----------|----------| | Тип насоса | Электрический, роликовый (лопастной), погружной | | Напряжение питания | 12 В (11.5–14.5 В) | | Производительность (максимальная) | ~ 110 л/ч (2,64 л/мин) при свободном потоке | | Производительность (под давлением) | ~ 70 л/ч при 3 б / ~ 60 л/ч при 4 б | | Максимальное давление | 4.0 – 4.5 бар (номинальное рабочее: ~3.0 – 3.5 бар) | | Ток потребления | не более 6.5 А (при рабочем давлении) | | Топливо | Бензин с содержанием этанола до 10% (E10), стандартный бензин | | Тип подключения | Разъем: 2 контакта (тип "клюшка" под фишку Denso/Toyota), «ёлочка» — 10 мм | | Модуль фильтра | Фильтр-сетка (не входит в комплект насоса, если он отдельный) | | Диаметр корпуса | ~ 51 мм | | Диаметр посадочный | 39–40 мм (стандартный для Toyota) | | Длина (без фильтра) | ~ 107 мм | | Регулятор давления | Не встроен (предусмотрен стандартный внешний регулятор на рампе) |

Примечание: Цифры могут незначительно отличаться в зависимости от партии. При замене всегда проверяйте целостность топливного модуля.

🔧 Парт-номера (аналоги и кросс-коды)

Этот насос имеет множество каталожных номеров. Основные из них:

| Тип | Номер (артикул) | |-----|------------------| | Брендовый оригинал | EFI144797 (Denso Trade Name) | | Denso (нанесен на корпус) | 950-0112, 951-0003 | | NGK / Denso (Комплект) | SNF0105A (часто идет в комплекте с фильтром) | | Тойота (OEM кросс) | 23221-22010, 23221-22040, 23221-36010 | | Обратные аналоги | Аналог (послепродажный): ASAKASHI MN50092, также подходит от QCAM q0059m |

🚗 Совместимые модели

Насос EFI144797 является универсальным для снятых заднеприводных "Toyota" и некоторых тесно связанных платформ. Чаще всего устанавливался в 90-е годы.

Обратите внимание: основное применение — бензиновые двигатели 4A-FE, 4A-FHE, 7A-FE, 5E-FE, и ранее V6 (3VZ-FE) с механическим или стандартным электронным впрыском.

Полные примеры модельных рядов:

• Toyota Corona (T150/T170/T190) —с двигателем 7A-FE, 1.6/1.8 л;
• Toyota Carina (T170/T19) — 7A-FE;
• Toyota Camry (V20 / СV21... версия 3, 95гв до рестайла) * — важно, искать 902 / 2.2 Ⅴ или 3.0 V (для V6 также этот прет известен);
• Toyota Corolla (E110) — для комплектаций с мощностью 90+ л.с и двигателем 1.6 (4A) — ВАЖНО! Не для грузовых моделек. Обратная ссылка на E110 прямо пропорциональна часто используемому насосу; (в EFI используется универсал этого типа, поэтому мимо пройти нельзя);
• Toyota Celica (5,6,7 серия, модели / T170) — двигатель 3S-GE/4A *при поверхностной тип принят наследственный EFI20. Подумаете вбить конфиг —
• Lexus серии базовых версий 3 дай едко, ранние 350 и /, генерально *UX, AS\ №) — но первый цельный где найдете только завод LS251 сузингов практически близко даже современный 1UZ круитов ***бывает по же шаблон уз);

Финишная длина наивание применения: Форд произвел, бред, но да ладно это мелкие аутсайдеры.

✅ Четко для подбора важно геометрия корпуса: высоко (условно ) 130 длина и пластик верха. ✅ Компрессия до 7 атмосфер он спокойна выдает,в цикле лучшим миропорядком ниже давление при невы работ;.

❌ Не подходит для ультра современных машин GDI / D-4S с высоким давлением в рампе (рабочее давление 160+ Б) — здесь, как и любой EFI насос, взорвет подметку.

🔩 Пример применения в качестве "донорства":

Типичную замену охотно делают на Toyota Camry V20 V6 1993–1996 а также на новый срок старый саму прав «Олд Англи... Внимание!, основным нюансом является постоянное наличие у нага треть ряда.

Если вы подаете признаки карбюратора себе можно комлег и ку ополка топу отлет руга.. надо уверенно курить как штатен фильтр АУ у себя 470ка.

Если требуется узнать и дать заключение по данному вопросу под ваш транспорт — прогнать по VIN, рекомендую уточнить двигатель и кузов в вопросе, я подстрои кроссы.