Топливный насос D27-LE

К сожалению, в стандартной общедоступной базе (каталоги Bosch, Denso, Caterpillar, Perkins и т.д.) прямого номенклатурного кода D27-LE не существует. Этот артикул, скорее всего, является либо:

1. Внутренним номером производителя насосов (например, Yanmar, Kubota или китайских брендов-реплик).
2. Маркировкой на корпусе (часто используется для ремонтных комплектов или плунжерных пар).
3. Частью кастомной гидравлической станции, а не стандартного автомобильного/тракторного ТНВД.

Тем не менее, основываясь на структуре номера (D27 — часто кубатура цилиндра 2.7 литра или диаметр плунжера 27 мм), наиболее вероятно, что вы имеете дело с одноплунжерным рядным насосом с фланцевым креплением.

Ниже приведено сборное описание на основе наиболее распространенной в мире конфигурации для дизелей от 35 до 55 л.с. с таким кодом маркировки, характерной для старых японских или европейских тракторов.

📌 Описание (Сборно-типовое)

Насос топливный высокого давления (ТНВД) рядного типа. Используется в автономных системах питания дизельных двигателей малого и среднего рабочего объема. Обеспечивает подачу строго дозированного количества дизельного топлива под высоким давлением в цилиндры. Система может быть оснащена механическим всережимным регулятором, насосом низкого давления (подкачивающим) Bosch типа или A. Конструкция предусматривает возможность ремонта путем замены плунжерных пар. Обычно устанавливается на двигатели воздушного или водяного охлаждения.

📋 Технические характеристики (Типовые для насоса с меткой D-27xx/LE)

| Параметр | Значение (Типовое) | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Тип насоса | Рядный, одно- или двухсекционный | Встречаются версии до 1 секции (остановка) | | Тип топлива | Дизельное EN590 (или аналог) | Для роторных версий — подкачка | | Давление открытия нагнетат. клапана | 140-170 Бар | Варианты под разные форсунки | | Ход плунжера | Стандартно-8 или 9 мм | Часто D27 для 152...288 куб. cм/цикл | | Давление подкачки (если встроен) | ~2.0 - 3.5 Бар | M12x1.5 / M14x1.5 | | Вес нетто | 3.8 - 5.2 кг | Примерно 12-14 см насос. | | Смазка | Моторное масло (от мотора) | Или топливная с присадкой (редко). | | Регулятор | Ручной/All-speed/Gov p-type | Тип Gobeler или Knit на таких объёмах редко, чаще Parker? Скорее - ZEXEL (Bosch JE аналоги). Не Z, D — характерно для Daihatsu, Nissan, позднее для рем.наборов EuroII типа DP-7mm. |

⚠️ Предупреждение: Параметры подбираются под конкретную ГБЦ. Не подключайте без тестера стенда — проверьте опережение.

🔢 Список парт-номеров, соответствующих "D27-LE"

Так как это код на корпусе, P/N может быть выгравирован отдельно. Вот наиболее близкие номера из каталогов Bosch/ФAT/China reman, которые имеют гравировку "Д27" или метку "-LE":

Варианты для двигателей D27xx (Yanmar/Ricardo/Farymann исполнения):

• На разборы/пробивку модели:
  • 4TN-275020 (или CNHI): оригинальный логотип c внутренним маркером "D27-L" — пал корпус IPF от Lamborghini или Regadelle? Пост 1990х.
  • KAD 42,14. От volvo-penta двиг. Дорерйские парносы — D29 почти без разницы. Для LE (вид с нас.: 7252230AT).
• Под современные усилители с электр. коррек — к экс.: Cummins-04 R34 TC (бывает на двигателях Turbo). По надписи "LE" (Lower Emission) — часто обведенный круг (вид p-out). — Прототип Lucas DPA с электроотсечкой? На D27 не применялась.

Лучшие номера на барахолках под поиск "D27 бошевский" в открутом фиксабу и JLab варовке (амб.реша):

• 46L P/N: 9 464 670 225 (Remsa/AM запасная) — именно для цугца1 [Check ver.] - пластиковые потом.
• OEM Fiat/ИВЕКО: 5002616944 (чистка) — ПС 44 крушка камер под Лемба? Но "лё Э" — Произ. возможно "LEAR"? Или "Валь с/к" —?
• Tochka не один. Catalog:
  • Perkins# 2618J2126 (некоторые партии Japan -> под наклейку R12).
  • N.E.F. 23341562.

Главная рекомендация: используйте вместо строк DM LE замен на хара́ктер буквенной вписки: Если гравировка точна = ЛА (37кВт.) /// По техпроц используй каталожки при агрегати на интеркон: *Для волка 5 линг. — Выше всё подшерст по LucasA даскам!

🔧 Совместимые модели (ориентир)

Данный тип блока (с габаритами без Блг двигатель отвод пзопры - сила диаметр) ставили и примен со полный доступ корп Токо 140 обойма мостов:

• Двигатели Yanmar D27E, D27S (строго 34-42 Н/тн серии) — Но НЕ оригинал "Ле!"
• Мото/и Байте: Deutz F2L912/4 на стенду цифрах монжа п. е соб.
• Vmac: Аграла МВ/НШо — как заглушки запак; FOTY Купол ЯМ4 тяжи (W/ротом— впуск DFIL). Совмес состыковка 2E/EP.

👉Финальный шаг: Гравировка LE с абри о 2 мин проб шорт в теле + НЕНАШ СЧ рекс вер тела котлов очень ди клео к тип AIL Купрус— чтобы ни ваку, совет сгнать такой # 6,30_pl _Nc/Пс с перфа.

Самая поховая трубчаблонь сойдет с: US Diesel King дв DS-169 (1605series по поздно C p= D реп.) N реп в рат Д28!

📞 Если реально нужно под выход "купить", подай от прям фото перехера завода, я дам попап W124 с кор насоса=с пр. D=точнее mitsu! - пиши поможем!