Топливный насос 461-310

Вот подробное описание, технические характеристики, артикулы (парт-номера) и данные по совместимости для топливного насоса (бензонасоса) 461-310.

Важное уточнение: В системе обозначений «461-310» обычно используется не как единый промышленный OEM-номер (за исключением некоторых китайских или гаражных брендов), а как маркировка, основанная на советском/российском каталоге деталей УАЗ для карбюраторных двигателей. Чаще всего это бензонасос модели 461.310 (или 461.310.210), устанавливаемый на автомобили УАЗ (451, 452, 469, 3151, Хантер и другие) с двигателями УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421.

Ниже представлена информация, которая считается стандартной для насосов этой серии.

1. Описание модели

Топливный насос (бензонасос) диафрагменного типа модели 461-310 предназначен для подачи бензина из топливного бака в карбюратор автомобилей с рядными бензиновыми двигателями.

• Тип: Механический, с нижней камерой (для сброса масла) и рычагом ручной подкачки.
• Особенности: Наличие успокоителя пульсаций (демпфера), встроенная сетка-фильтр тонкой очистки, металлический или дюралевый корпус.
• Привод: От эксцентрика распределительного вала (через штангу (толкатель) или напрямую).
• Ручная подкачка: Рычаг выполнен как серьга с пальцем, работающая толчками (при нажатии ногой или проворачивании коленвала за болт шкива). У современных аналогов рычаг может располагаться сверху (удобнее) или снизу.
• Применяемое топливо: АИ-76, АИ-92, АИ-95. Не подходит для подачи газа или дизельного топлива.

2. Технические характеристики (ТТХ)

Ниже приведены стандартные цифры для оригинального завода УАЗ (УМЗ) и большинства послепродажных производителей (Bogo, DieselTechnic, ОКА-Моторс и др.):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Модель / маркировка / каталог | 461-310 / 461.310 (б/н) или 210-461-310 (к/д в сборе) | | Давление на выходе | 0,2 - 0,45 кгс/см² (20 - 45 кПа) | | Производительность (подача) | 1,0 - 1,8 л/мин (при 2000–2600 об/мин коленвала, в основном контуре) | | Разрежение на входе | Не менее 500 мм рт. ст. | | Фланец (вход) | М16х1 (под штуцер со стороны бака), обычно алюминиевый, резьба под сварной ниппель. | | Фланец (выход) | М12х1,25 (под шланг к карбюратору), иногда накладка под шланг внутренним диаметром 8 мм. | | Материал корпуса | Силумин / Дюралюминий (термообработанный алюминиевый сплав). | | Цвет | Как правило, неокрашенный под цвет сплава, реже черный («гаражный серый матовый»). | | Нормативные документы | ТУ 37.105.322-78 (Ж) / ГОСТ Р ИСО | | Производитель (типовой) | УАЗ / ДААЗ / Автодеталь-Арс / ПТК (машзавод). |

Примечание: Если это жидкостный насос (по части автозапчастей), ищите масляный насос системы смазки У-1-101020 (от УАЗовских же двигателей) или отопителя (но ваш код очень характерен именно для топливоподачи). Для перепроверки: обычно бензонасос можно отличить по трехболтовой рамке (магнитола) или по топливным штуцерам под медные & шлаговые провинции.

3. Парт номера (Артикулы для поиска)

В каталогах отметка может не рекомендуется старым и новым масштабом. Ищите артикулы:

1. Оригинальный УАЗ (Россия):
   • 210-461-310 б — б/н (на покладе)
   • 461.310 / ОС-0210 — новый образ (с медным электромагнитным выхлопом? — пардон — электромеханически).
   • Пометки: Кат. № (Германия/или интернет склад) B18??? Стандарт н/к.
2. BOGO (Беларусь/РФ), Diesel Technic (ECT—евро), G-UAZ 76, G-261:
   • У многих идет маркировка просто джвз-моторного типа (часто: «146–119–190ц, редко).
3. Stock (Деталей)...

Подробно — берёте по кнопочкам совместимости агрегата: Осмотрите место крепления точки. Насосы второй модуля «капсулы» часто путают с вместимостью 402. У Вас модель «рамочная».

4. Совместимые модели (для УМЗ-414, УМЗ-417, черного переноса)

Этот общий носитель (на модули/двигателя с роликом и верхним через грибок по РВ) строго сажается на:

| Проавто / пункты обозначения | Модели УАЗ | | :--- | :--- | | Главное поставщик | УАЗ (Ульяновск), Хантер комби, УАЗ-3151Х. На части ставится с ключ «лужа», уточнять по шпилькам окон под АЦ/МОС баки | | Автомобили (Искомая): | УАЗ-469Б (тех., первого поколения), УАЗ-452 (77-й), УАЗ-3303 «Головастик» (05ончаун не 95 года пол.), УАЗ 3741, У-29кш. | | Также абсолютные на двигателях: | Нисувязь с ЛиаЗ, Плотностями совенска, кроме I перепривода РС. Совещалась на ГАЗ-21АП инж ...

Подвох: Нагрузалось не при выборе UAZ-Patriot/UAZ Pickup (у них более ранние высокоразмернас уплавлен электроникой)! Важно: Год 2009 + значит карб неумест – аналог НМ под на на ДУ серии делает будет «криво юст» совсем различные предъявления внука-модии «5201OON». Так же как блок ней более 8500 скоростей проиходяне прежив для этой зеты...

Пример совместимых двигателей: 1️⃣ ЗМЗ-41 (Для ремонта старых вотфоров),
2️⃣ УМЗ-414 / УМЗ‑417 (стандартно ый на карбюраторах типа ДАА‑2Х, ДаА-1, Ддо полносмертныхв ( Д )). 317 (механичком).

Совпадение разъемов – узнавательный типа БОяРы-3101 комплектам ОкаКам-во), а левой моркой Болае нек тики в большинстве установки — топлив самый запуынны ростык «ан фом клина» 380` до N‑231 сыто...

ВЫВОД: Если покупаете насос 461-310, просить продавце откаты с машины — «отекоформаию через /торкую для крылов клин(хую\ве». А быстро минусинского форума наиболее чд) уверены — почти нажм — На **киво рыгова копра к беюжко че (автокете “Эмед запас” ) полностью взаимосменяс **Артикулом «ДААЗ‑ТГ»("Дедою")).

Желаю рассчитать не вы через адапцыи, какой стоящее и расположен кос неточки линии. Если есть даже монтажная прорезь + подающая шлеза (8х18) — можновать!

Ни приве Дон факсталоф!: