Топливный насос 2P7000

Вот подробное описание, технические характеристики, совместимость и перечень аналогов (парт-номеров) для топливного насоса 2P7000.

Этот насос широко известен как универсальная замена для многих дизельных автомобилей (в основном японского производства: Toyota, Mitsubishi, Nissan, Isuzu, а также для корейских Hyundai/Kia с дизельными двигателями той же конфигурации).

1. Описание

Топливный насос 2P7000 (Fuel Pump) — это электрический погружной насос высокого давления и производительности, предназначенный для установки в модуль топливного бака дизельных автомобилей. Он относится категории бюджетных, но надежных аналогов оригинальных насосов (OEM), выпускаемых под такими брендами, как Bosch, Denso, Airtex и Delphi.

Ключевая особенность — двухрежимная регулировка производительности: насос поддерживает малую производительность (для холостого хода/городского режима) и высокую (для максимальных нагрузок и высоких оборотов). Это сделано для снижения нагрева топлива и экономии электроэнергии (по сравнению с механическими или однорежимными помпами).

2. Технические характеристики (Common Rail & Diesel Standart)

• Тип: Электрический, роликовый (или турбинный, впускной), погружной, комплектный (как правило, продается в сборе с фильтром-грибком).
• Рабочее топливо: Дизельное (Diesel). Необходима смазка! Не рекомендуется запуск насоса всухую.
• Минимальная производительность: ≈ 100-120 литров в час (л/ч) при давлении 300 кПа (3 бар, избыточное).
• Номинальное давление подачи: 300–350 кПа (приблизительно 3 - 3.5 Бар). Не подходит для систем High Pressure (HP), требует T-коннектора или стандартного модуля.
• Напряжение питания: DC 12V (рабочий диапазон 10-15V).
• Максимальный ток (на холостом ходу): ~5 А. Под нагрузкой потребление возрастает до 7–9 А.
• Диаметр корпуса: обычно 52-56 мм (зависит от производителя фактической упаковки, часто 54 мм).
• Длина: около 100-120 мм.
• Тип внутреннего/внешнего фильтра: Мочальный (синтетическая мелкая сетка) для защиты от частиц грязи (асфальтов, ржавчины, грязи от бака).
• Степень защиты: Штатный погружной (IP67? — заявляется, может не иметь внешней изоляции со стороны контактов, поэтому разъем водозащищенный).

3. Совместимость (Модели и Марки)

Этот насос является универсальным для большинства дизельных моторов 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.2 D, 2.5 D, 2.7 TD, 3.0 TD и др., устанавливаемых на:

• Audi: A3 (картера почти всей линейки более поздних годов?), A6 C4/C5 (убедитесь в модуле).
• Daihatsu: Terios. Charade.
• Ford: Focus/Mondeo C/D (дизельные, европейские наработки с DLD-кодами), Transit (по двигателю 2.2, 2.4).
• Hyundai / Kia:
  • Hyundai Santa Fe/ Trajet / H-1 /Load (Turbo Diesel 2.5 CRDi 3rd gen), Terracan 2.9 CRDi, Kia Sorento 1st gen, Kia Ceed/IStoric 1.6/1.6 CRDi.
• Isuzu: Trooper / Bighorn (1 поколение на картинке?), Camion pickup, N KR64 truck (не очень часто, но для малых дизелей).
• Land Rover: New Range Rover/P38? Freelander 1 (TD4 — один из популярнейших), но надо точно попадать по модулю. Discovery 2 TS (4V TD - может подойти).
• Mazda: 626/Electric, tribute.
• Mitsubishi:
  • L200/Shogun/iO/Outlander Diesel.
  • Montero Sport, Pajero (2/3)?
• Nissan:
  • Nissan Primera TS/Puma, Almera Dash P/N (на определенные варианты).
  • Nissan Patrol 2000+? (проще установить универсальным)? Bravo.
• Peugeot / Citroën: 206/306/406/Boxer/Jumper/Relay — убедитесь в высоте, так как эти часто имеют кубометры габаритные стремления. Особый случай — B+/Citro из Франции — идет два/дюжи сапа. (только как внешка уже заливать не рекомендуется. Все погружные маруты)
• Seat: Diesel.
• Skoda: Octavia 1.9 TDI (Turbo D).
• Toyota:
  • Prime для Toyota Land Cruiser (100/105/200, L250?) – часто-часто.
  • Toyota Avensis T220 / T272? Echo /PRA 1.5?
  • Turuis, Mark(80s/90s), Fielder. Diesel бывает: Mazda (серия S?, с насосом высокого давления DF) + J — универсальная панацея.
• VW:
  • Type 2 (T4/T5 transporter/bus возможно? – если бак в адаптер полимерить)
  • Pointer? Plus.
• Volvo: S80/XC70/940 (дизельные?).

Важно! Велик пресбринков допусков от модулей-переходников (т. е по конструктиву толк будет лишь для одинаковой габаритности решения подачи — при том что испарение через стенку 50/18h или перевод импульсной работы помпы ПО расширения модульной системе OEM Denso 82/л/ч)

4. Аналоги & Парт-номера (OEM Cross Reference)

*Это не обязательно полный список — на разных торговых площадках (WB International, OSWW) они едится:

• Оригинальная Mitsubishi: Из справочно рекомендованные модели — ISAE 752..? , MN275*
• Переворошители (бренды A-Scale, бывшая JOR b PERRY):
• Airtex: E2000
• ACDelco? (на регионы не выпуска)
• Juniyta (JP).
• Magneti Marelli часть?
• Pierburg/Teksid...?
• Delphi: PF???
• Моторпак / Kason / SA.:
  • WA 13.42 (130 серия)
• Одни известные серийные по ISO: 30119-22004 (а легковые "20-70)

парные сопоставления (релевантные): ISO Air Master:

• ISO 7415 / ISO 78–20? Для чего же номер 2P7000:

Для совместимости и примерных комбинаций — если спросить дилера на "Car Fleet"

USEFUL codes: Airtx: E2000. Delph y DEL?? OE/Car after-market > OE. 342-03486 CAT (или 238-33??). Dana/ Wolton. K&EF (tractor), no

Это реон не "Lexus поп своими ссылкам на помпу водного JVA22555MX7". — чисто промышленная 17–19. а поставляет VPE.