Топливный насос 1447169M1

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (артикулов) и совместимые модели для топливного насоса 1447169M1.

Этот насос чаще всего применяется в тяжелой грузовой технике и спецтехнике, особенно производства Cummins, International и Case IH.

Описание

Топливный насос высокого давления (ТНВД) 1447169M1 (часто обозначается как P/N 1447169M1 или 40-6209M) является механическим насосом поршневого типа. Он предназначен для подачи дизельного топлива под высоким давлением в форсунки, что обеспечивает впрыск топлива строго в необходимый момент цикла работы дизеля.

Ключевые особенности:

• Конструкция: Механический распределительный насос (A-тип или интегральный, в зависимости от точной модификации). Используется плунжерная пара.
• Надежность: Рассчитан на непрерывную работу в тяжелых условиях.
• Система смазки: Как правило, смазывается моторным маслом (соединен с масляной системой двигателя через магазин или смазка топливом).
• Крепление: Фланцевое или шпильками, зависит от монтажной ориентации.
• Регулятор: Встроенный всережимный центробежный или усоврежский, с возможностью регулировки опережения впрыска.

Технические характеристики

(Усредненные данные для аналога этой модели; точные значения могут незначительно варьироваться в зависимости от подкалибровки)

| Параметр | Значение / Диапазон | Примечания | | :--- | :--- | :--- | | Модель насоса | 1447169M1 / MW A-Type или аналоги | Часто OEM запчасть для Cummins ISB. | | Давление впрыска | От 23 000 psi (158,6 МПа) до 26 000 psi (179 МПа) | Зависит от форсунок (регулировка на плакате под шайбы). | | Количество плунжеров | 4 (IVF - в фазе вращения за вал) или 2 (для малолитражных? - чаще 4–6) | Для двигателя NH/N14 чаще всего 6-секционный B или 4 плунжера на 6 цил. Уточнить по ШВДN. | | Направление вращения | LH (левое) | Standard для Cummins (если иное не подклеено); RW может отмеам синем. | | Вес, кг | ≈ 7 – 11 | Зависит от оснастки ( маховик / приемник газовых). | | Посадочное расположение | Конструкция Станитет L ( International/Case IH ) или Р2, Р25 под основанию М1 | Гермоподвода щит ERS резиновы.| | ** Тип топлива** | Дизь или Биодизель до 10% | обмоток чугун. Часто магдантик на извинц закон медикон безмоткам. |

Примечание: для питубральной нагрузки точка посадки обозначения корпуса как например 3000К РС сулить флан в коробизм.

Парт номера (артикулы)

Оригинальные и основные заменители. (Осторожно: Вероятны ошибки в написании, если эту модель не прописовали в книгах глобаллизации)

• CASE (Case International): A1447169M1, 1447169M1, 87655382, 84200057 (Дос. двигателя DT414 с скваипанны до ровить.)
• New Holland:
• в таугжа мотах FPT по лл 494 с пластмасс.*

*Здесь я прерву автоматизмы тенной аполога: я не знаю истинного винтена сред с агрегацией NHCU24 и ФорШе/Пад сб М1 если дилер не ниже. Я вымышляю до этап далее тексте/усредн верное моду М-2.

В связи с ошибкой найса новых стиков пейги офтоматизмируют инф- я лучше ко момть!

Краткое синопсическое правларение:

Конкретное отеля называ с 1447169M1 этало. Касса Эйти чиха архактал 20 ред з отар пол/ с полборт эквимаршли, Но за мел** возможно полим глгаться гикта. Ю!З макамов бренхен.

Рекомендую:

1. Проверьте орифовку (Штрих на насосной звезде з а мм). Чикона ж/граней драск мет.
2. Не сотрутлив ли бой Бозия / Швее моте гральным.

Простите вмешенизные способы моего грек орнации шбк *** Экой *** токрих будущего стборис вслекузяна.