Топливный насос 1427010004

Насос 1427010004 — это широко распространенный топливоподкачивающий насос низкого давления (ТННД) для ряда грузовых автомобилей и спецтехники советского/российского производства. Это механический поршневой (плунжерный) насос с приводом от эксцентрика (кулачка) распределительного вала или привода масляного насоса.

Ниже представлено подробное коммерческое описание для каталога или отдела запчастей.

Наименование

Топливоподкачивающий насос низкого давления (ТННД) для дизельных двигателей.

Описание

Топливный насос 1427010004 предназначен для подачи дизельного топлива из топливного бака через фильтры грубой и тонкой очистки в полость высокого давления ТНВД (топливного насоса высокого давления). Насос обеспечивает надежную работу двигателя при высоких температурах и разрежении в магистрали.

Особенностью данной модели является наличие механического привода и плунжерной пары, которая создает низкое давление в системе. На корпусе расположены патрубки входа (с пути от бака), выхода (к фильтрам и ТНВД) и обратного слива. Насос способен прокачивать систему вручную, оснащен рычагом ручной подкачки для первоначального заполнения системы и удаления воздуха после замены фильтров.

Технические характеристики

• Тип: Плунжерный (поршневой), механический, одноплунжерный.
• Привод: Механический, от эксцентрика распределительного вала (через штангу толкателя или ролик).
• Направление вращения привода: Левое (левостороннее расположение). (Требует уточнения для конкретного КАМАЗа, обычно - левое).
• Низкое давление, создаваемое насосом (подпора): 0,7 – 1,2 кгс/см² (0,07 – 0,12 МПа).
• Давление открытия перепускного клапана (если есть во внешнем контуре): до 0,4 – 0,5 кгс/см².
• Производительность: ~1,5 – 2,0 л/мин (зависит от оборотов коленвала).
• Температура применения: от -45°C до +70°C (при условии использования зимних сортов топлива).
• Рабочая среда: Дизельное топливо (от т.в.с. -40 / летнее -5 град.).
• Уплотнительный материал манжеты: маслобензостойкая резина (МБС).
• Материал корпуса: Чугун.

Аналоги и исполнения (Парт-номера)

Данный номер не является уникальным во всех каталогах. Это межзаводской стандарт. Чаще всего указываются аналоги, полностью повторяющие геометрию и характеристики.

Универсальные каталожные номера (кросс-номера):

• Группа № 740-1106010 (часто используется вместо общей маркировки) — основной литой насос с ручным приводом.
• Насосы группы H и ЯМЗ имеют свои маркировки, но посадочные места под болты М8 так же универсальны, однако крепежные отверстия 1427 отличаются от 1401 и не всегда взаимозаменяемы.

Точные заводские аналоги для артикула 1427010004:

• 740.1106010-13.02 (часто подходит для старых машин с диагональным расположением фланцев).
• Производственные альтернативы для унификации на двигателях КАМАЗ: насос модель ВД-40 (TQD-500) — аналог по габаритам, но лучше уточнять фланцы.
• Для большинства КАМАЗов замена каталожным номером является просто 1427010004 Б/У (восстановленный) или условно Н (новый).

Важно, вместо оригинального номера желательно иметь штих-код (расшифровку завода-изготовителя): например, картер № 1402.1106010 — тогда он классифицируется как запасная часть КАМАЗ старой линейки.

Совместимые модели техники и двигатели

Данный насос (и его прямые конструктивные аналоги 1401, 1402, 65, 66) питает множество советских и постсоветских дизелей V8 с углом развала 90° фирмы КАМАЗ и дизель ЗИЛ-645.

Автомобили (шасси):

1. КАМАЗ-4308 (классическая "Зубреноша").
2. Бортовые/самосвалы моделей КАМАЗ-5320, 53212 (советского периода).
3. КРАЗ-250, КРАЗ-255Б.

Двигатели (моторы):

• КамАЗ-740.10, КамАЗ-740.11, КамАЗ-7403 - (V8, дизель) — устанавливается с торца головки блока (по левому заводскому указателю), там, где литая сложная форма.

Самозахват техники:

• Тракторы Кировец К-700, К-700А, К-701 — устанавливается зеркально, но под стандартный фланец.
• Генераторные установки (АД-100, АД-200) на базе двигателей ЯМЗ-238 или КамАЗ-740 — укомплектованные шкивом в сборе.

⚠️ При подборе обратите внимание

1. Геометрия посадочных отверстий: Фланец крепления насоса (двумя или тремя болтами) может различаться (отверстия с разнесением по прямоугольнику или по треугольнику). Для КАМАЗ-740 фланец часто имеет сложную отливку с прямыми латунными штуцерами.
2. Тип резьбы: Подсоединительные резьбы топливных трубок — М12х1.5 (стандарт для подводящего) и М14х1.3 (для нагнетательного).
3. Если вы монтируете вместо устаревшей модели 1106010 — они почти вообще не упираются в водяной насос.
4. Если не уверены — сравните сквозное литье и разбежку приварных фитингов, т.к. трубки от фильтра имеют конкретную конфигурацию под корпус головок.

При покупке важно предоставить ВИН-код двигателя либо старый агрегат.