Топливный насос 3034219

Полный разбор топливного насоса 3034219 (часто встречается как Cummins 3034219 или P/N 3034219). Это один из самых распространенных насосов для тяжелой техники.

Описание

3034219 — это топливоподкачивающий насос низкого давления (fuel transfer pump) с зубчатым приводом (gear pump), который используется в системах топливоподачи дизельных двигателей Cummins серий N14, M11 и ранних ISC/ISL.

Его главная задача — забирать топливо из бака и подавать его к ТНВД (топливному насосу высокого давления) с постоянным давлением около 60–80 psi (4–5.5 бар). Обычно этот насос устанавливается сбоку на корпусе ТНВД (на "мокрой" стороне) и приводится в действие шестерней от коленчатого или распределительного вала.

Конструктивные особенности:

• Корпус из чугуна, армированный стальными вставками (усилен для продления срока службы).
• Встроенный топливный фильтр тонкой очистки внутри корпуса (для защиты ТНВД).
• Клапан регулировки давления (постоянный сброс излишков топлива обратно в бак).
• Имеет встроенный проходной канал для охлаждения ТНВД (топливо циркулирует через насос, охлаждая корпус).
• Механический привод (шестерни), не электрический.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Топливоподкачивающий (низкого давления) | | Привод | Механический (шестеренчатый) | | Производительность | ~ 152 литров/час (40 галлонов/час) | | Давление | 45–80 psi (3.1–5.5 бар) в зависимости от оборотов | | Направление вращения | По часовой стрелке (вид со стороны шестерни) | | Тип резьбы | Мета-лок / O-ring Boss (ORB) | | Материал корпуса | Высокопрочный чугун | | Сухой вес | Приблизительно 4.3 кг | | Проточная часть | Топливо проходит через сетку/фильтр (элемент сменный, не обслуживаемый) | | Совместимость | Эксплуатируется при температурах до 90°C | | Стандарт | Оригинальный OEM стандарт Cummins |

Парт-номера (Совместимость) 🔢

Этот насос имеет несколько номеров, под которыми он продается в различных брендах:

1. Cummins (оригинал): 3034219 (основной), также встречается упаковочный номер 3034239 (комплект включает насос + прокладку).
2. OEM аналоги (бортовые номера OEM): Часто встречаются в системах Cummins, соответствуют номеру сборочного чертежа.
3. АНАЛОГИ (вторичный рынок):
   • Fleetguard (производитель фильтров для Cummins): Этот номер может использоваться в сборе с фильтром.
   • Mitsubishi / Diesel Kiki: (Возможен частичный аналог).
   • Standadyne / Denso: (Если речь идет о замене ТНВД, но этот насос — подкачивающий, а не впрыскивающий).
   • Часто подбираются как: Cummins 3034219, Caterpillar 1W4495 (кросс-код на ранние версии), Allis Chalmers 70231749.

Важно: Хотя насос 3034219 часто называют ремонтным комплектом, если у вас блок цилиндров C Series, всегда проверяйте номер двигателя. Для ISX/QSM этот номер НЕПРИГОДЕН — там другой тип.

Совместимые модели и техника 🚜

Этот насос применяется на двигателях, которые ставятся на конкретную технику. Главное условие — двигатель Cummins:

Двигатели:

• Cummins N14 (кроме поздних CELECT от 3500 об/мин — там есть свои электронные версии, но 3034219 подходит к механическим N14).
• Cummins M11 (E и C ELECT механические версии).
• Cummins ISC (Commins... Международная серия), ранние механические модели.

Применяемость:

• Freightliner (FL70, FL80, Century Class, Class 112).
• Kenworth (T800, W900L, T600 с M11).
• Peterbilt (Pegasus Heavy Duty — 320, 330, 357).
• ИДЛ (Ижевские лесовозные тягачи, при замене на Caterpillar).

Сельхоз спецтехника:

• Комбайны John Deere 9600/9700 (обвязка с Cummins).
• Тракторы Case IH Magnum 8900 (при установке на Cummins M11 или N14).

Меры предосторожности при установке ⚠️

1. Перед установкой строго запрещено вращать шестерню без предварительного заливания топлива или чистого масла во внутреннюю полость — это убивает шунтовые механические (трущиеся) пары внутри. Их работающая смазка — масло.
2. Если в насосе лопнула пружина клапана, его работа становится шумной (звук "сиверки") и давление резко падает — двигатель начинает глохнуть на холостых. Это самый частый симптом износа.
3. Перед запуском после установки рекомендуется открутить штуцер подачи воздуха, чтобы удалить воздушную пробку из насоса и дать проехать топливу, чтобы защитить его детали (актуатор).
4. Он устанавливаемый только через глухую металлическую прокладку с уплотнением под головку болта — не используйте герметик вместо этого.