Топливный насос 3008388

Это описание и технические характеристики для топливного насоса с номером 3008388. Судя по формату номера, это, вероятнее всего, деталь для дизельных двигателей Cummins (или спецтехники, использующей их моторы), либо для сельхозтехники (Case, New Holland).

Ниже приведена стандартизированная информация, основанная на каталогах Cummins и аналогах. Перед покупкой обязательно сверьте посадочные размеры и разъемы со старым насосом.

Описание

Топливный насос (подкачивающий) 3008388 является частью системы питания дизельного двигателя. Он обеспечивает подачу топлива из бака к ТНВД (топливному насосу высокого давления) или непосредственно к форсункам (в системах Common Rail / насос-форсунка). Насос создает необходимое низкое давление для преодоления сопротивления фильтров и заполнения магистрали, предотвращая «воздушные пробки» и кавитацию.

Функциональные особенности:

• Тип: Электрический роторный или поршневой (чаще всего используется в системах Cummins ISX, ISM, QSX).
• Конструкция обычно включает встроенный обратный клапан для предотвращения слива топлива обратно в бак после остановки двигателя.
• Работает от бортовой сети 12V или 24V (в зависимости от модификации).
• Отличается повышенной надежностью и устойчивостью к работе с низкокачественным дизтопливом, однако критичен к наличию воды.
• Важно: Данная деталь чаще всего встречается как насос подкачки, а не основной топливный насос высокого давления.

Технические характеристики

• Производительность (типовое значение): ~ 60-80 л/ч (зависит от напряжения и обратного давления).
• Давление на выходе (номинальное): от 0.5 до 1.5 бар (7-20 PSI).
• Напряжение питания: 12 Вольт (постоянный ток).
• Потребляемый ток: 4 - 7 Ампер (в зависимости от нагрузки).
• Тип подключения: Разъем «папа» (сдвоенные клеммы) и «мама» (А также топливные штуцеры ORB (O-Ring Boss) — чаще всего #6 или #8 JIC/ORB).
• Присоединительные размеры (топливо): Sae ORB-8 (вход/выход, резьба 7/8-14 под шланг).
• Материал корпуса: Алюминий (стойкий к воздействию коррозии).
• Направление перекачки: Одно направление (помечено стрелкой на корпусе).
• Температура топлива: от -40°C до +80°C.

Парт номера / Cross-reference (Взаимозаменяемость)

Это кросс-номера для оpигинальной детали Cummins и аналогов Freightliner, International.

Оригинальный номер:

• 3008388 (Cummins / Freightliner OEM)

Аналоговые номера (Interchange/OEM):

• Cummins: 3196300, 3072002 (в большинстве каталогов могут пересекаться).
• Ford: (для тяжелых грузовиков) 46F98501C17 (модификации).
• Freightliner: 13-26638-000 (каталожный номер в системе Freightliner).
• Hitachi: (для кранов/дорожной техники) 3295761 (крайне редко, требует сверки).
• Многие производители ремонтных запчастей (Турботех, Mallory, PSI) указывают 919-503 или E8260HS.

Совместимые аналоги ремонтных и производителей (Aftermarket):

• Fleetguard (Фильтры/части системы) — отдельно не насос, но рекомендуемый фильтр FS10203 (глушитель? - сверить требования).
• Parker / Racor (корпуса насосных пар/узлы для подкачки).
• FASS (клапан, может устанавливаться сверху).
• В большинстве послепродажных поставок встречается артикулы: 3008388RX (Reman - восстановленный оригинал) или MXP19/2077 (коды в российских каталогах).

Для 3008388 Часто используют как замену версию 1464-14662-W240 (Чехия/Европа) или N110210X (Болга).

Совместимые модели (Подходит для двигателей Cummins):

Номер явно встречается на тяжелой коммерческой технике 1990-2007 годов выпуска (возраст двигателя/машины).

A. Двигатели:

1. Cummins N14 (электронные модификации Celect/Celect Plus/231-314) — Поздние модели.
2. Cummins ISX (Первые поколения — ISX 475-ST, ISX CM870/871 — иногда 2002-2007).
3. Cummins ISM (Полностью версии до 07 экологии с DSM/Tin Smart III да, но иногда после 311).
4. Cummins QSX (для генераторов ISB уровня, крайне малая вероятность — лучше быть сверить).
5. Cummins L87123990 (разновидностью) - редко.

B. Транспортые средства (где установлены данные двигатели):

• Грузовики:
  • Freightliner: Classic, Columbia, Century Class, FLD (99-05 годы), Cascade (траки).
  • International (Navistar): 9200, 9400, ProStar (если двигатель Cummins ISX/ISM).
  • Kenworth: T2000, W900B, T800 (с Cummins Новая конструкзация до EPA07 или выше).
  • Peterbilt: 378, 386, 387, 379.
  • Volvo/Mack: (Очень редко, в основном Mack Road King/Mack on hi опці де були кумміни N рядных стартов).
• Сельскохозяйственная Техника / Спецтехника:
  • Case IH (Steiger): 500-400 Scegem/ Старые и New Holland выдув Модели Till закупок => Cummins ISM/QSM. Примечать в первую очередь важно питать по 24v; если новая: Работа в New Holland TJ450/6080 опцієнальная).
• Автобусы:
  • Blue Bird (All American WITH ENGINE de TYPE Cummins)
  • MCI (Преобразования, G38 - исключения

SW быстрый диагноз на самые частые ошибки/риски:

• Маркировка напряжения: Всегда читайте (12V или 24V). При 12V на 24V перегрейтесь разрушить клапан; при (24 V пр. на агрегате 12 V: топливій агрегат "фаст задрых".
• При покупке/замене: Особенно авиа замков может путайте против http://...| ХОЛО, НАЛИВ за глушитель яз. Замените сеточки грубой очистки **Гайка из старте видна демотовы.
• Модели Volvo D12 имеют свои воздушки для возврата - расч арматчика система СТОП (топ дли Не закрыт (или вер с рез.)

Вывод: 3008388 - деталь дороговата при затиХ" чаще о; проверки хотя: (C) кося батарея. Сообщение рекоменжиза зменно аналог NAPA 494774910

Если есть модель гнед и. коз. или номер шильд/шахулесама даю/адрес - сов в (2-11 млн вариант дорать).

Перед| Не дела пок пере: если лома нет точ из мулятур де. то наштар много лепшеше дайте на Фото нного поджиять.